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2023年以后，电动车市场正式进入了三强时代，爱玛、雅迪、台铃三家的年销量已经占到了全行业的60%以上，其中雅迪、爱玛两家就占45%，原来100多家的活跃的品牌，现在只剩下30家左右的二三线品牌还在挣扎。如今活下来的品牌能叫得上名字的已经不多。未来两年，还会进一步压缩市场。9成会被淘汰，能活下来的企业只有三类！

【资料图】

第一类 传统一线品牌

主要是行业前10强，比如雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、小刀、金箭、立马、五星钻豹、绿佳等，这些品牌占据市场的80%的销量，生产基地遍布全国，大小城市都有专卖店。拥有足够多的渠道和用户基础，多少都有一些知名度。只要不犯严重的错误就不会倒。

其中，雅迪、爱玛、新日都是上市公司，凭借雄厚的资本实力，成为了这个市场的领导者，未来就跟美的、格力、海尔、奥克斯构成空调行业的一线品牌！

第二类 互联网一线品牌

这类品牌主打是城市的年轻消费群，属于一个细分的竞争领域，主要代表有小牛、九号两个，再加上一个哈啰。市场体量不大，大概总量500万台以内。虽然市场容量小，但是忠诚度高，只要运营做得好，年轻人还是比较能接纳这类品牌。因此，在小而美的互联网电动车行业也有自己的一片天地。

第三类 乡村品牌

所谓的乡村品牌并不是光指农村，这里面也包含了城乡结合部。这类车的主要代表有星月神、格林豪泰、巨龙、玉骑铃这样的厂家。它们没有雅迪、爱玛的靓丽的品牌，也没有小牛、九号这样的互联网基因。唯一拥有的是厚道配置和实惠的价格，走的是高性价比路线。只要低价市场在，这一部分品牌就不会消失。

乡村、小城市等下沉市场，由于管理的比较宽松，这也给了很多“快闪”品牌留下的滋生的沃土，所谓的“快闪”品牌，就是通过在农村较低价销售超标电动车，赚到一笔钱就跑路的这种。

除了以上三类之外，还有一个细分的品类就是外卖电动车市场，但是这个市场没有绝对的王者，各大品牌都有涉足。但是具有知名度的是深远、深铃、巨龙等这些区域性品牌。只要外卖行业在，这类品牌依旧有生存的空间。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！